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国六将至车用尿素行业发展大趋势

发布时间:2019-06-17 10:36 已浏览:

  环保大势,势不可挡。在践行节能减排这一基本国策上,机动车特别是柴油车排放标准升级同样势不可挡,十年来其从国二到国五已实现“三级跳”。而且史上最严国六标准也即将到来。这意味着,在排放标准持续升级大背景下,车用

  车用尿素的使用源于SCR汽车尾气后处理技术,在机外后处理过程中,采用还原剂尿素溶液对氮氧化物进行选择性催化还原,使尾气中的氮氧化物变成无污染的氮气和水,降低NOX排放,从而符合重型柴油车排放物相关法规。因此,车用尿素溶液成了柴油车达到排放标准的必备产品

  世博从事车用尿素行业多年来,不断见证了这个行业从鲜有人知到群雄四起,有心者诚信立世,不义者蝇营取利,其中的虚虚实实都谁都说不清道不明。目前,国内生产车用尿素溶液的厂家数以千计,各显神通抢夺市场,其中也不乏滥竽充数、鱼目混珠者,凭借环保产业的“风口”,为攫取利益生产低质、劣质的尿素液,利用低价获取市场侵害消费者权益。

  这样的行业乱象让很多产品优质的尿素液厂家深感无奈,有的企业选择积极应对,依靠科技创新和品牌营销打造市场壁垒,有的企业则选择了制造虚假概念和宣传噱头妄图可以在市场立足。而近年来市面上逐渐出现“添加型”车用尿素液,完全不符合车用尿素国家标准GB29518-2013和欧美标准。根据添加的成份车用尿素液的功能也被细分成多种多样,依靠虚假概念和宣传噱头欺骗消费者,其中有几个比较典型的添加剂型尿素液的案例。

  为迎合高纬地区严寒的气候特点,添加低温还原剂的尿素液号称可以在低温地区严格控制低温造成的车辆风险,预防因低温导致后处理系统管道体积膨胀而产生的损伤。且不说低温还原剂的效果是不是真,这样的表述完全在玩文字游戏,风险如果可以被控制,也就不存在风险了,归根到底是一个有名无实的噱头。

  个别生产商大肆宣传尿素液中含有防冻添加剂,可以降低车用尿素的冰点,经过成份检验防冻添加剂就是乙醇或乙二醇。然而添加剂中的乙醇属于易燃易爆物质,车辆排气管处于高温下,如果乙醇浓度过高,会对排气管造成损坏。乙二醇在一定温度条件下会生成酸类物质,会对排气管造成腐蚀而使之渗漏。

  尿素液在使用过程中难念会碰到一些结晶堵塞后处理系统管道和喷嘴的问题,因此,有些尿素液品牌的卖点是添加了防堵塞添加剂,可以分散结晶,阻止堵塞情况的发生。尿素液的结晶对后处理系统的堵塞快慢取决于尿素液的纯度,越纯净的尿素液含缩二脲和缩三脲等物质越少,结晶堵塞越慢。

  纳米的概念早就在各行各业里面运用的风生水起、如鱼得水,溜得很,且纳米级别也一直让人们觉得其产品逼格高、技术先进的感觉。因此,添加纳米催化剂的尿素液也借用了纳米的概念,还增加了催化的概念,但这类尿素液从来不会明确说明催化剂的成份。催化剂是加快化学反应的介质,本身不发生任何反应,添加此类添加剂是不是会产生副作用,对后处理系统是否会造成不可逆转的损害,行业并没有明确的指导意见,生产此类尿素液产品的厂家也未做任何说明。

  “因子”的概念更加模糊,任何物质都可以称之为“因子”,只宣传独家的研发的“因子”,并不明确说明成份物质,也是一种虚假宣传。

  随着国六的到来,车用尿素行业发展势头高涨,同时车用尿素市场也会不断扩大扩张,作为快消品的它,也将成为未来可持续发展经济的重要源头。



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